一家專注流體壓力成形技術全國服務熱線：+86-18923114077
本文針對某沖焊結構后副車架，全新開發(fā)內(nèi)高成形結構后副車架;利用產(chǎn)品有限元仿真分析優(yōu)化其強度和耐久性，利用工藝成形有限元仿真分析優(yōu)化內(nèi)高壓成形性，制定了全工序低成本化工藝方案。...
本文以某變速箱內(nèi)輸出軸為研究對象，介紹了在通用壓機上，采用冷鍛成形工藝獲得合格零件的工藝方法，并基于剛塑性有限元理論，利用有限元分析軟件，對其成形工藝展開研究，探尋材料流動規(guī)律、充填狀況及成形力，為其生產(chǎn)應用提供參考。...
熱沖壓成形鋼板技術是指將鋼板經(jīng)過高溫加熱(攝氏900°C以上）后一次沖壓成形，又迅速冷卻從而全面提升鋼板強度，隨著汽車環(huán)保和安全法規(guī)的日益嚴格，熱沖壓成形已經(jīng)被各大主機廠廣泛采用。...
本文針對HC340/590DP先進高強度鋼和A1Si l OMnMg-T7鑄鋁材料組合，研究了不同類型鉚釘長度、鋼板及鋁板厚度對自沖鉚接接頭成形質(zhì)量和力學性能的影響。...
計算機技術為塑性成形技術提供了高效設計的發(fā)展基礎，加快了塑性加工技術從經(jīng)驗向科學化轉(zhuǎn)化的過程，做到了更精、更省、更凈。...
近日，經(jīng)生產(chǎn)相關各部門通力合作，我司最新一臺800噸內(nèi)高壓成形設備完成最后的調(diào)試工序，順利完工。當前臨近春節(jié)假期，但我司對產(chǎn)品質(zhì)量管理毫不懈怠，堅持全過程、全要素控制，嚴格按照質(zhì)量管理體系標準管理產(chǎn)品生產(chǎn)全環(huán)節(jié)。...
風缸是機車上的關鍵零部件，其作用主要是儲存壓縮空氣，供制動系統(tǒng)及其他用風系統(tǒng)使用，同時能夠使壓縮空氣冷卻，分離沉淀部分油、水等。其中殼體是風缸的重要組成部分，殼體成形的好壞會直接影響下工序殼體與端蓋的組焊質(zhì)量，進而影響探傷和壓力試驗。...
轎車上中央通道屬高帽形件,其形狀由腹板面、側壁和法蘭等3部分構成,如果采用低帽形件慣用的拉伸或翻邊方法成形,制件側壁會產(chǎn)生嚴重的卷曲、起皺和回彈等異常。采用拉伸和成形相結合的方法,工序順序遵循先難后易的原則,較好地解決了成形的難題。...
通過重新設計短殼壁板的成形工藝路線，采用“先彎后銑”的成形工藝，降低了滾彎成形的工藝難度，避免了產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。...
李雪松等人采用有限元軟件DEFORM-3D模擬整個工藝過程，模擬結果表明沖鍛復合成形工藝成功展現(xiàn)了零件底部壁厚的變化.整個工藝流程切實可行。...