【作 者】黃維剛;張懃

　　【前 言】

　　1、制件特點分析

　　圖1為某型轎車上的中央通道，斷面呈帽型，它覆蓋在汽車轉(zhuǎn)向軸之上，兩側(cè)凸緣與地板貼合并用螺釘連接，起到加強地板和保護轉(zhuǎn)向軸的作用。

　　該件結(jié)構(gòu)看起來并不復(fù)雜，中間的腹板面基本上為平板形狀，其上僅有的兩條筋槽和一個凸包，對成形不會有影響，腹板兩側(cè)的翻邊各有3條翻曲線，每邊要成形3個角度，其成形方法應(yīng)該比較簡單。

　　【結(jié)束語】

　　中央通道是轎車轉(zhuǎn)向軸防護罩，其形狀看似簡單，但成形工藝卻很復(fù)雜。發(fā)動機罩外板成形只需3道工序3副模具，中央通道竟用了5副模具。究其原因，只因其尺寸過高，側(cè)壁形狀變化較大造成的。

　　關(guān)于成形方法，單純的拉伸與成形都不可行，應(yīng)用拉伸和翻邊相結(jié)合的方法，由拉伸解決變形回彈和形狀異常，由成形翻邊固形，取得了較好的結(jié)果。

　　拉伸件設(shè)計很有講究，既要針對異常采取對策，也要充分利用好現(xiàn)有條件，只有解決好這兩個問題，一個好的成形方案就可以迎運而生。

　　中央通道兩側(cè)翻邊各有3條彎曲線，第一條是側(cè)壁與法蘭的交線;第二條是側(cè)壁與腹板面的交線;第三條是在側(cè)壁上，它把側(cè)翻邊分為上下兩個區(qū)域。成形時有2種做法:一是先翻外側(cè)，后翻內(nèi)側(cè);二是先翻內(nèi)側(cè)，后翻外側(cè)。兩種做法，孰先孰后，應(yīng)該如何決斷呢?按照制件條件是:第一條為曲線，后2條為直線，曲線翻邊當然難于直線，所以決定成形要由外向內(nèi)過渡，即先難后易，這是本方案成功的保證。

　　以下是正文：