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多通管內高壓成形過程中，由于內壓、左右兩端軸向進給量及中間沖頭后退量匹配的不合理，會出現不同的缺陷形式。本文興迪源機械帶來多通管內高壓成形的缺陷形式及預防措施。...
多通管件的種類較多，按照多通數量分為直三通管(T形管)、斜三通管(Y形管)、U形三通管、X形四通管和五通以上的多通管，本文興迪源機械帶來多通管的種類與內高壓成形工藝過程。...
本文興迪源機械帶來轎車碰撞吸能盒內高壓成型詳解，轎車碰撞吸能盒原設計結構為沖壓焊接結構，改進設計成內高壓成形結構，其橫截面為封閉結構減少零件數量，吸能情況也明顯提高。...
本文興迪源機械帶來超高強鋼(780MPa)扭力梁內高壓成型，管件為V形截面結構，沿軸線方向截面變化復雜，截面周長變化大。...
本文興迪源機械帶來DP590雙相鋼控制臂內高壓成形詳解，控制臂管件的軸線為三維空間曲線，且彎曲半徑不同，局部存在著較小的彎曲半徑，彎曲程度大。...
本文興迪源機械帶來MPV轎車副車架內高壓成形，MPV轎車副車架主管是一個典型的軸線為三維空間曲線的空心變截面結構件，如圖3-60所示。截面周長沿軸線發生變化，最大截面周長245.4mm(D一D截面)，最小截面周長234.2mm(C-C截面)，零件上有10個直徑?10mm的孔。...
本文興迪源機械帶來鋁合金副車架內高壓成型，該零件為三維空間軸線，截面以圓形截面為主，端部為跑道形截面。...
本文興迪源機械介紹的是鋁合金管件異形截面管內高壓成形，典型截面形狀包括梯形、橢圓形等，材料為防銹鋁合金。...
本文介紹的儀表盤支架零件圖和內高壓成形件材料為低碳鋼，屈服強度為205MPa,抗拉強度為260MPa,延伸率為36%。本文興迪源機械帶來儀表盤支架內高壓成形過程詳解。...
本文介紹的副車架主管內高壓成形件的軸線為三維空間曲線，截面沿軸線變化復雜，具有18個不同形狀和尺寸的截面，形狀包括矩形截面、梯形截面、多邊形截面等，導致在內高壓成形過程中截面沿環向變形不均勻，容易引起起皺或開裂。本文興迪源機械帶來轎車副車架主管件內高壓成形過程詳解。...