本文興迪源機械帶來轎車碰撞吸能盒內高壓成型詳解，轎車碰撞吸能盒原設計結構為沖壓焊接結構，改進設計成內高壓成形結構，其橫截面為封閉結構減少零件數量，吸能情況也明顯提高。

　　一、轎車碰撞吸能盒吸能情況：

　　轎車碰撞吸能盒原設計結構為沖壓焊接結構，改進設計成內高壓成形結構，其橫截面為封閉結構減少零件數量，吸能情況也明顯提高。

　　在正面剛性墻碰撞工況下，內高壓成形結構相對沖焊結構而言，前保險杠總成吸能約增加8%。在碰撞變形過程中，吸能盒逐級被壓潰，兩種結構保險杠橫梁中段無彎曲。側面40%偏置碰撞工況下，在前25ms內，內高壓成形結構的前保險杠總成吸能較多。

　　在碰撞變形過程中，吸能盒逐級被壓潰，兩種結構保險杠橫梁中段無彎曲。

　　二、碰撞盒內高壓成型件：

　　圖3-76(a)為內高壓成形壁厚減薄率數值結果。可見成形后零件最大減薄率為13.89%，最大增厚為1.78%。

　　圖3-76(b)為最終成形的碰撞盒內高壓成形件，零件的寬度方向尺寸為(82.5±0.2)mm,高度方向尺寸為(91.7±0.2)mm,滿足設計要求。

　　圖3-76碰撞盒內高壓成形件

　　(a)壁厚減薄率；(b)成形件照片。

　　【興迪源內高壓設備優勢】

　　興迪源機械是先進輕量化成形技術的提供者，從產品研發、設備生產、模具研制、方案定制，直至最終交付及提供增值服務，我們為客戶提供的不僅僅是一臺設備，而是一整套智能制造成形方案。

　　興迪源機械自2010年開始組建超高壓液力成形技術團隊，突破了成形壓力100MPa-250MPa的技術難關，研發出“內高壓成型設備”并投入用戶生產現場。至今，公司已是創立超過10年的實力企業，已掌握了成形壓力為500MPa的技術，并向市場提供了合模力4000噸、成形壓力達500MPa以內的各種規格的內高壓成型液壓設備數十臺套，技術研發成果在國內同行的民營企業中達到優異水平。

　　部分文段和圖片摘自：

　　《現代液壓成形技術》

　　作者：苑世劍

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