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本文針對某沖焊結構后副車架，全新開發內高成形結構后副車架;利用產品有限元仿真分析優化其強度和耐久性，利用工藝成形有限元仿真分析優化內高壓成形性，制定了全工序低成本化工藝方案。...
本文以三通管為研究對象，借助有限元 Dynaform軟件對零件成形進行數值模擬分析，分析管件沿軸向和縱向截面的壁厚分布情況，在內高壓成形過程中，截面在支管處壁厚減薄較為明顯，減薄率為12.67%，在許用范圍內。軸向進給和內壓力進給路徑不同，成形的零件壁厚也就有所差異。...
雙碳背景下，輕量化是汽車制造技術未來發展的必然方向。而汽車底盤系統約占整車質量的27%，所以底盤件的輕量化對整車輕量化的重要性不言而喻。...
由于板材充液成形設備較貴，技術比較復雜，所以目前市場上的應用不是很多，而管、板兩用設備更是鮮少有企業應用。有些人對這方面的技術和相關應用比較感興趣，那我就簡單來說下管、板兩用充液成形設備的一些情況，讓大家對這個技術和設備有一定的了解。...
我本人長期從事內高壓成形技術研究和產業化應用工作，對這方面也有一定的了解，內高壓成形技術的應用和普及不會是一蹴而就的，也會面臨一些問題，它需要一個過程。那今天我就來簡單聊下內高壓成形技術應用會面臨哪些困難?...
10月19、20日，我參加了上海森蔚汽車第二屆新能源汽車底盤創新技術論壇暨輕量化與先進制造技術研討會。會上嘉賓普遍認為，雙碳背景下，輕量化是汽車制造技術未來發展的必然方向。...
作為本次研討會唯一一家流體壓力成形技術及裝備研發企業，我司總工程李經明在會上做了《流體壓力成形模具、工藝及使用案例》主題演講。演講中李總重點介紹了我司內高壓成形裝備的優勢以及目前在汽車底盤件成形上的具體應用。...
內高壓成形技術不僅能夠減輕產品重量、實現產品輕量化，更能提高產品的強度及剛度，是一種接近凈成形的先進塑性成形技術，并已成為管材成形技術領域的研究熱點。...
本文以吸能盒為例，研究管件內高壓脹形參數對吸能盒的影響。首先對比3種不同結構橢球狀吸能盒模型的吸能效果，然后借助有限元軟件對橢球狀吸能盒的脹形過程進行模擬分析并優化，最終獲得以壁厚最小值及壁厚均勻程度為目標的最優參數組合，并通過試驗驗證了液壓脹形的可行性。...
近年來，液壓成形作為實現汽車輕量化的重要途徑之一是在汽車制造領域得到了廣泛應用，與傳統的沖壓-拼焊制制造工藝相比 ，液壓成形優勢顯著。...