【前 言】

　　液壓成形主要是指依靠高壓液體作為傳力介質，代替剛性的凹模或凸模，使坯料在傳力介質的壓力作用下貼合凸模或凹模成形的一種柔性加工工藝。液壓成形在管材、板材加工方面都能克服常規工藝的不足，又具有制模簡單、周期短、成本低而產品質量好、形狀和尺寸精度高等特點，尤其適于在一道工序內成形具有復雜形狀的。還可以提高成形極限, 實現輕量化設計及輔助工序與成形工序的集成[1,2]。

　　近年來，液壓成形作為實現汽車輕量化的重要途徑之一是在汽車制造領域得到了廣泛應用，與傳統的沖壓-拼焊制制造工藝相比 ，液壓成形優勢顯著。液壓成形件能在保證結構強度剛度的同時減少零件數量， 實現車輛結構一體化 ，并能減少焊縫和焊點數量以提高零件抗撞擊性能。液壓成形產品成本低、柔性高、強度高、重量輕等顯著優點尤其符合汽車和飛機元件的要求，因此該技術已廣泛應用于汽車工業和航空工業。同時，液壓成形技術的發展，也使汽車零部件的設計和制造發生了革命性的變化。目前尤以管件液壓成形技術應用最為廣泛，它主要用來制造一些結構和截面形狀復雜的空心構件[3,4]。

　　【結 論】

　　對于液壓成形技術，利用計算機模擬是提高分析效率和成形性的有效途徑，但由于零件的復雜性和模擬的局限性，需要在模具調試中不斷優化工藝過程數據,互相對比,反復論證方能解決產品缺陷。

　　該橫梁通過液壓技術的應用已經實現自動、高速和安全的批量生產，滿足產品質量要求。實現了復雜梁件的成形，提高了梁件的成形性能，消除了管梁成形過程中的凹陷、開裂，成形不到位等成形缺陷，從而提高產品質量，實現輕量化的目的。

　　以下是正文：