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本文以 0.3mm 的鋁合金材料為例對零件的問題進行分析，并對零件成形的可行性進行探討，進而從鈑金零件的拆分、展開成形、模具快速設計、手工成形以及焊接處理等多個方面對復雜薄曲面飛機鈑金零件成形及加工展開論述。...
文章針對鈦合金近凈成形技術中的精密鑄造成形、精密塑性成形、粉末冶金和新型成形技術的研究進行了綜述，并對鈦合金近凈成形技術的發展進行了展望。...
熱成形技術是將超高強度鋼板成形和組織強化相結合的新工藝，在零件成形的同時實現組織轉變，既優化了超高強度板的成形性,又實現了超高強度的性能要求。...
基于DYNAFORM軟件熱沖壓模塊,研究了由B1500HS鋼制成的某型轎車車門防撞梁熱成形過程。通過引入H13模具鋼熱物性參數,并將相變潛熱因素考慮在內,利用多步差分法得到了溫度場單元體變分公式;依據車門防撞梁結構特征進行工藝分析,建立了車門防撞梁的兩種熱-力-相耦合模型。...
本文以湘潭某電工電磁線公司的 TLJ300連續擠壓機為研究對象，通過改變電磁線的性能以防止擠壓模具失效，同時提高模具的使用壽命，提高擠壓生產效益，對擠壓過程進行分析，研究成形過程規律。...
截至目前，我司已經形成了完整系統的鈦合金產品液壓成形工藝體系（含管類和板類產品，本文主要講管類，后續將繼續更新），成功突破了液壓成形技術在鈦合金產品成形中的難點，并順利實現了多個產業化應用案例的落地。...
由于工藝分析準確地找到了彎頭加工的難點要點，并對彎頭加工工藝進行了改進提升，簡化了制造工序，該制件的生產成本得以大幅降低，材料利用率大幅提高。...
本文選擇國內生產的 Φ165 mm 和國外進口的 Φ160 mm 兩種 2618 鋁合金原始棒料，等溫成形 2618 鋁合金支座鍛件。并通過等比例實物研究等溫 模 鍛 和 熱處理全過程，分析使用國內生產的Φ165 mm 2618 鋁合金棒料鍛造易出現粗晶問題的原因。...
現以6mm厚的22MnB5鋼為研究對象，建立其熱成形淬火過程的有限元模型，研究板料入模溫度（板料加熱完全奧氏體化后轉移到模具上的溫度）對熱成形過程馬氏體相變的影響規律。...
近年以來，隨著汽車行業環保要求日益增高，對乘用車碳排放量輕量化提出更高標準，輕量化技術是實現節能減排的重要趨勢。 因此，高強度鋼板在汽車中的應用量會逐漸增加，在實現車身輕量化的同時，也能有效確保車身的安全保護能力。...