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采用GTN損傷模型,分析了不銹鋼T型三通管的破裂行為,采用數值模擬和管件液壓脹形試驗確定了GTN模型中臨界孔洞體積分數和極限孔洞體積分數,分析了成形壓力及軸向補料量對損傷演變的影響,分析了應力三軸度及塑性應變對孔洞體積分數的影響規律....
以某形狀復雜的管狀副車架成形為例,借助數值模擬方法和穩健優化技術獲取多工序加工的管件液壓成形的穩健最優工藝參數....
介紹了管件液壓成形的基本原理及其相對傳統工藝的優點,論述了管件液壓成形有限元仿真的理論基礎和方法。...
飛機、汽車等運輸工具對減輕質量和降低成本的需求促進了液壓成形技術的不斷發展。液壓成形技術近十多年來在工業生產中得到了廣泛應用,逐步成為薄壁零件制造的主流技術之一。...
液壓成形是指采用液態的水、油作傳力介質，代替剛性的凹模或凸模，使坯料在傳力介質的壓力作用下貼合凸模或凹模成形。...
本文介紹了波紋管成形的工藝特性、展開長度計算、成形工藝及工藝計算和模具結構特點等。...
汽車排氣管件多為較為復雜的異型管件,液壓成形技術可以解決它的制造難題,在汽車制造領域有著廣闊的發展前景和應用空間。...
破裂是管材在液壓成形中最易出現的一種缺陷,是從管材的局部頸縮開始的,對管材的成形性能影響巨大。...
為了充分應用液壓成形柔性制造技術在航空鈑金件制造領域的優勢,從理論上深入分析板材液壓拉深中板料的失穩行為與預防機制,使得該工藝在實際應用中得到廣泛的推廣。...
針對初始薄壁管材的壁厚不均勻缺陷,使得液壓脹形的管材周向壁厚分布存在差別。根據實際的管材壁厚偏差提出了偏心距模型、橢圓模型2種壁厚偏差模型,2種模型的初始壁厚偏差率相同。...