就在最近，興迪源機械小編遇到一個網友，向小編請教了這樣一個問題——如何在汽車車身輕量化的同時保證本身的強度？小編相應的作了回答，同時也覺得非常有意義，于是小編便把內容整理出來分享給大家~~

　　小編！小編！

　　窩在！窩在！怎么了？

　　到底怎么樣才能在車身輕量化的同時保證車身的強度呀?

　　噢~這個問題問得好喲，且聽我慢慢道來——

　　何為汽車輕量化？

　　汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

　　實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

　　當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

　　在這里，提到有三點：剛度、強度和疲勞耐久性能。

　　1）剛度：

　　剛度指的是材料抵抗外力變形的能力，通常在車身開發中特指材料在屈服前的彈性特性，良好的剛度是整車NVH性能、車輛動力學性能和疲勞耐久性能的基礎。

　　2）強度：

　　強度是指零件受到沖擊載荷發生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評估。

　　3）疲勞耐久性能：

　　疲勞耐久性能是指零件受長期交變載荷后維持功能的能力，車子的可靠性、耐用性就是基于此進行評估的。

　　簡單解釋一下：假如一根5米長筆直大鐵棍，兩端墊起，中間懸空，假定我們理想中的這個大鐵棍中間受力5000KG都不會彎曲變形,參考下圖一。

　　基于以上條件，我們現在在相同條件下施加同樣的力，即5000KG。如果鐵棍變形了，甚至變形后不會回到原來的筆直形狀了，這時我們說它剛度不足，參考下圖二；如果直接裂了或者斷了，那就是強度不夠了，參考下圖三。

　　所以說剛度是抵抗變形的能力，強度是抵抗開裂或者過度變形的能力。

　　一般來講，從以下幾個方面入手：

　　1）材料

　　更換輕質高強度材料，目前在市場上已經非常普遍了，越來越多的車開始應用鋁合金、碳纖維等，如特斯拉、蔚來的全鋁合金車身，Aion?LX的上鋼下鋁車身，前途K50的碳纖維車身，這么做的目的只有一個，輕。

　　2）結構

　　通過先進設計方法和技術手段滿足車身強度、模態、剛度及碰撞等多方面的性能要求。在項目設計階段通過CAD/CAE技術就可以準確實現車身結構設計和布局，對板材料后等參數進行分析和剛度強度計算，判斷出哪些區域需要使用高強度強料，哪些區域需要增加料厚，在最大程度上提高材料的使用率。

　　3）工藝

　　無論是鋼材之間、鋁材之間或者鋼材與鋁材之間，合適的連接方式不但可以保證車身的各種性能要求，還可以對車身輕量化有巨大的貢獻，在此列舉幾種對減重十分有幫助的連接方法（包括但不限于）：

　　1、無鉚連接（clich）：速度最快，最經濟的連接方式，因為無需外加連接體；

　　2、激光拼焊（TWB）：通常用于高強度鋼之間的連接；

　　3、攪拌摩擦焊（FSW）：鋁材之間最好的選擇，比如鋁型材的電池箱體之間的連接；

　　4、鋁點焊：批量生產車型的最佳選擇，比較適合機械化操作；

　　5、膠接：對于有密封或者減震導電等需求的區域的最佳選擇，同時具有等效焊點的強度。

　　說到這兒，就不得不提及內高壓成形零件。利用內高壓成形技術成形的零件質量輕，產品質量好，剛度強，并且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近凈成形與綠色制造等特點，是目前比較先進的金屬成形技術。你看——

　　興迪源機械研發生產的汽車排氣歧管（一出二）

　　相比采用傳統沖壓、焊接技術成形的排氣管件來說，內高壓成形技術具有質量減輕?30%－40％；壽命提高??2－3?倍；研制周期縮短?60%等優點。

　　哇~這么神奇的嗎！小編你是何方神圣？怎么什么都懂呀？

　　嘿嘿！我們一直作為先進輕量化成形的提供者，從產品研發、設備生產、模具研制方案定制，直至最終交付及提供增值服務，我們提供的不僅僅是一臺設備，而是一整套智能制造成形方案！

　　說白了，我們并不是只提供先進設備，我們還可以為客戶開發產品、優化產品結構、提高材料利用率，從而提高產品成形效益。我們還根據產品特性和客戶需求，設計并量身定做符合產品成形的精密模具，連同設備為客戶提供“交鑰匙”方案。

　　在未來，汽車市場競爭愈加激烈和多元化，無論是傳統燃油車或者是新能源汽車，車身減重都不可能是避而不談的話題，畢竟從車輛本身的性能到消費者的切身利益，車身減重都能做出巨大的貢獻。怎么圍繞著材料、結構、工藝三方面同時進行改良和提高，是每個汽車生產商應該認真研究的課題。可以說，誰真正的掌握了輕量化技術，誰就可以在激烈的競爭中脫穎而出，笑傲群雄！

　　所以呢，想要實現輕量化，實現更好的強度，就需要考慮重量、成本、性能之間的矛盾，從材料、結構、工藝入手，平衡各方面因素，就能實現有效的汽車輕量化，制造出既安全又省油的好車啦！

　　h好噠~這下我明白了，謝謝小編！

　　不客氣。希望這一次的回答對你有一些幫助，同時也歡迎大家提出問題，只要小編會的，無所不答。

　　汽車的燃油消耗與汽車的自身質量成正比，質量減少，排放也隨之減少。如何研發出更安全、節能、環保的汽車是當今汽車廠商的重點技術研究方向，也逐漸成為消費者最關心的汽車新能源指標，更關系到汽車可持續發展！目前，各國已有諸多針對汽車安全性能和排放標準的法規，強制規范汽車的安全和環保性能。因此，汽車車身的輕量化技術成為現代汽車開發技術的一個重要課題。

　　【興迪源機械內高壓設備優勢】

　　興迪源機械是以內高壓成形技術為核心，以內高壓成形機、內高壓水脹成形機、內高壓板材充液成形機、內高壓三通機等設備為主導產品的生產廠家。公司建立有液力內高壓成形機械工程技術研究開發中心，并與中國科學院金屬研究所、南京航空航天大學等院校開展長期的科研課題開發合作。

　　興迪源機械自2010年開始組建超高壓液力成形技術團隊，突破了成形壓力100MPa-250MPa的技術難關，研發出“內高壓成型設備”并投入用戶生產現場。至今，公司已是創立超過10年的實力企業，已掌握了成形壓力為500MPa的技術，并向市場提供了合模力4000噸、成形壓力達500MPa以內的各種規格的內高壓成型液壓設備數十臺套，技術研發成果在國內同行的民營企業中達到優異水平。