【作 者】王世楠;鄭再象;陸秋懿;王輝;劉龍婷;王偉維

　　【引 言】

　　隨著汽車、航空航天、醫療等行業的不斷發展，零件結構輕量化、節約材料、降低成本等需求已經越來越重要。而實現結構輕量化有3個主要途徑：1）采用輕體材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金等；2）采用高強度材料，如高強度鋼等；3）采用先進制造工藝，如內高壓成形技術、激光拼焊技術等[1]。管件內高壓成形是近年來塑性成形領域出現的一項新技術。基于內高壓成形的零部件具有減輕質量，提高強度和剛度，降低生產成本等優點，在汽車、航空航天等領域具有廣闊的應用前景[2]。

　　用內高壓成形技術生產的零件往往具有非軸對稱的復雜外形,很難用理論分析法進行研究。單純用試錯法得到需要的工藝參數，不僅需要大量的經費，而且開發周期長，影響經濟效益[3]。伴隨著有限元技術淵FEM）的發展，結合有限元技術研究管件成形工藝成為一種新趨勢[4-5]。

　　【結 論】

　　1）減薄率較低部分主要集中在圓角過渡區域，減薄率較高部分則集中在支管頂部。

　　2）內壓上升過快會導致壁厚減薄加劇，甚至出現破裂；軸向進給過快則會產生褶皺。

　　3）加載路徑對成形效果影響較大，內壓與軸向進給應同時進行，初始壓力不宜多高，進給量緩慢上升，整形階段停止進給。

　　以下是正文：