【作者】 吳量;羅建斌;李健;蘇海迪;朱書建;常雪

　　【摘 要】為探究汽車縱梁液壓成形規律,并為其工程化應用提供必要的指導,對方形管進行脈動液壓成形實驗及數值模擬,并通過實驗驗證模擬的正確性。首先明確縱梁液壓成形工序及主要參數,然后對其成形全過程進行仿真研究,最后基于此分析了液壓加載路徑、成形模具與管坯接觸面間摩擦系數對縱梁液壓成形壁厚分布及成形件最大減薄率的影響規律。結果表明:在常規加載中,前期增壓至成形壓力值一半左右,并進行一段時間的保壓,后期升壓至成形壓力,其加載路徑下的成形構件最大減薄率最小,壁厚分布整體最均勻;在此加載路徑基礎上,采用脈動加載可進一步提高其成形質量;同時,摩擦系數越小,成形最大減薄率越小,整體壁厚值越接近初始管坯值且分布越均勻。

　　以下是正文：