【作 者】陳文超;陳迪;李偉剛;王勇超;張晶;楊杰

　　【前 言】

　　目前航空液壓系統中最常用的兩種連接方式為擴口式與無擴口連接方式[１－２]。無擴口導管連接相比擴口式導管連接具有更好的密封性可靠性[３－４]。

　　國內學者研究表明成形后的殘余接觸壓力是導管與管套連接的重要原因[５－６]。連接強度的產生是由導管管套的徑向接觸力和管材嵌入管套凹槽形成的軸向抗拉托阻力共同形成[７－８]。密封機理是由于導管的塑性變形產生的殘余接觸壓力形成 了 密 封 環線[９]。擠壓膠套等相關工藝參數對成形質量的影響研究[１０]。部分學者[１１－１５] 還對導管進行了滲漏診斷分析和密封接觸特性等研究。

　　現有擠壓成形工藝的質量檢測評判指標主要是導管內壁的擠壓深度，保障擠壓成形充分。發現檢測達標的管件中長期使用中仍然有出現滲漏問題，管壁和槽底的接觸狀態對密封性能有重要影響。 外壁和槽底產生過接觸和剛好擠壓接觸時，由于壁厚變化接近，兩者的擠壓深度檢測結果也是十分接近的，所以在加工過程中往往會存在過接觸而無法被檢測評判的情況。因此考慮過接觸可能會對成形質量產生不利影響，而目前這方面的研究討論較少。故筆者主要通過導管擠壓成形的仿真計算對比分析，研究討論了擠壓接觸及相關參數對成形質量即無擴口導管密封連接性能的影響。

　　【結 語】

　　無擴口導管擠壓成形過程中存在導管槽底過接觸問題，過接觸會導致接觸壓力峰值減小，降低結構密封性能。 導管槽底的不接觸導致壓入深度不夠，接觸壓力峰值較小減弱了結構連接密封性能。 槽深設計也不能過深和過淺，取合適的槽深設計可以在滿足擠壓深度要求的前提下實現接觸壓力最優分布。針對本文參數設置，仿真計算表明成形壓力 ｐ 在 ２８０ ~３００ ＭＰａ 區間，深度組合取 ｈ 為 ０.２０~０.３０ ｍｍ 時，擠壓效果最好。

　　實際通過結合導管擠壓成形的仿真計算和試驗修正，可確定合適的成形壓力及尺寸參數設計，使導管擠壓成形后具有最優的成形壓入效果和接觸壓力分布，保障無擴口導管連接結構具有更高的安全密封性。

　　以下是正文：