【作 者】張茜;劉淑影;王玉慧

　　【前 言】

　　近年來，霧霆天氣使得人們越來越關注我們賴以生存的環境。隨著汽車工業的快速發展，中國已經成為世界上最大的汽車產銷國，相關數據統計顯示:截止到2020年底，中國汽車保有量達到2.81億，帶給環境的壓力，使得節能減排迫在眉睫，輕量化工作迫在眉睫![1]。

　　為達到“減重節能、減少排放”和提高汽車碰撞安全性的目的，汽車工業必須使用大量的雙相鋼以減薄所用鋼板的厚度，鋼板減薄后對材料的耐蝕性提出了更高的要求[2]，鍍鋅雙相鋼屬于先進高強鋼系列，兼具雙相鋼的強塑性和良好的耐蝕性，是極具潛力的汽車用鋼之一。590 MPa級雙相鋼兼具高強度和良好的塑性，在車身上有較好的應用前景。很多材料供應商為滿足不同零件的成形需求，開發了不同成分體系、不同使用要求的590 MPa級雙相鋼，因此，掌握其成形特性，在零件設計選材輕量化應用中具有較大的參考價值。

　　筆者以C-Mn-Cr系鍍鋅590DP為基準，研究添加少量Nb元素后，其顯微組織、基礎力學性能、擴孔性能、成形極限性能以及在局部/整體成形分布圖中的位置等方面的變化，為后續其在零部件上的應用提供了可靠的技術參考。

　　【結 論】

　　(1)在C-Mn-Cr系鍍鋅590DP基礎上增加0.025%的Nb后，馬氏體含量增加，小尺寸鐵素體晶粒增加，組織中鐵馬兩相協同變性能力增加，單向拉伸后強度變化不大，雙屈服現象更加明顯。

　　(2)添加0.025%的Nb后，單向拉伸中的均勻延伸率、成形極限性能等以整體變形為主的全局成形性基本不變。

　　(3)添加0.025%的Nb后，擴孔性能提高了28.7%，真實斷裂應變TFS提高了20.6%，局部成形性明顯提高。

　　以下是正文：