被稱為史上最嚴的汽車國六標準——國家第六階段機動車污染物排放標準(以下簡稱國六標準)，從2019年7月1日起部分地區新生產(進口)的輕型汽車和重型燃氣車已經開始執行。汽車輕量化助力國六標準，汽車輕量化除了采用輕質材料如鋁合金、鎂合金和復合材料外，另一主要途徑是在結構上采用“以空代實”，采用空心結構取代實心結構，從而充分利用材料的強度和剛度的同時又能減輕重量、節約材料，內高壓成形技術正是這種加工空心構件的先進工藝方法。

　　國六標準與國五標準相比，有何不同?國六標準實施后，國五標準的機動車還能注冊登記、上路嗎?汽車生產企業和市場做好準備了嗎?

　　一、機動車污染減排成“藍天保衛戰”重點

　　國務院在2018年印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出，2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國家第六階段機動車污染物排放標準，推廣使用達到國六標準的燃氣車輛。

　　實施如此嚴格的機動車污染物排放標準，與我國大氣污染治理有關。據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報(2018)》(以下簡稱《年報》)，我國已連續9年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　據《年報》，汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，大氣PM2.5源解析顯示，北京、上海、杭州、濟南、廣州和深圳的移動源(包括機動車、非道路工程機械、船舶等)排放為首要污染源;南京、武漢、長沙和寧波的移動源排放為第二大污染源。總而言之，我國多數大中城市，移動源排放在各類污染源的分擔率中排第二或第三位。

　　二、多省市提前實施國六標準

　　據生態環境部頒布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》等，從全國范圍來看，要求實施國六標準有3個時間點。即從2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國家第六階段機動車污染物排放標準;2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的“國六a”階段排放標準，這也被稱為過渡階段;2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴格的“國六b”階段排放標準，屆時將全面停止銷售、注冊、上牌低于排放標準的機動車。

　　國六標準之所以被稱為史上最嚴標準，主要是在控制污染物的排放限值方面更為嚴格。據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，“國六a”階段的排放標準基本與國五標準相同，是取了國五排放要求中的最嚴值。“國六a”相當于是國五標準向國六標準的過渡階段，而“國六b”才是真正的國六標準。

　　不過，為了支持“藍天保衛戰”，很多省份選擇了提前實施國六標準。據初步統計，截至今年5月初，共有15個省、直轄市相繼出臺了2019年提前實施國六標準的文件，提前時間至少超過一年。

　　北京市在6月28日發布了《關于北京市提前實施國六機動車排放標準的通告》，要求自2019年7月1日起，重型燃氣車以及公交和環衛重型柴油車執行“國六b”;自2020年1月1日起，輕型汽油車和重型柴油車執行“國六b”。上海、廣東、深圳等城市同樣跳過了“國六a”階段，從2019年7月1日起直接實行“國六b”，相當于提前了4年。

　　三、國六標準車型已全面上市

　　面對國六標準，汽車市場做好準備了嗎?據生態環境部機動車排污監控中心數據統計，截至6月20日，共有99家輕型車企業2144個車型4400992輛車，以及60家重型車生產企業896個車型進行了國六標準環保信息公開。目前國內汽車市場，可供購買的國六標準車型已有一定規模了。

　　還有值得注意的是，7月1日新標準實施后，正在使用的國五標準到國三標準的輕型汽車，還可以照常使用，但二手車價格，預計會有較大幅度的下降;新上市的重型柴油車必須符合國五標準，重型汽油車必須符合國四標準。

　　四、汽車輕量化助力國六標準，內高壓成形技術助力國六標準

　　研究表明，汽車輕量化是降低油耗的有效解決途徑。汽車輕量化除了采用輕質材料如鋁合金、鎂合金和復合材料外，另一主要途徑是在結構上采用“以空代實”，采用空心結構取代實心結構，從而充分利用材料的強度和剛度的同時又能減輕重量、節約材料。

　　內高壓成形技術正是這種加工空心構件的先進工藝方法，適合制造空心變截面輕量化構件。內高壓成形技術適用于制造汽車、航空、航天和管道等行業的沿構件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構件，如汽車的排氣系統異型管件、非圓截面空心框架如副車架、儀表盤支架、車身框架和空心軸類件和復雜管件等。

　　相比傳統的沖壓焊接工藝，內高壓成形技術有減輕產品質量(最高可達50%左右)，達到節約材料的目的;減少模具數量，從而降低模具投入成本;可大大減少后續機械加工道次和焊接量，因此提高生產效率;可顯著提高零件強度和剛度，尤其是疲勞強度;提高材料利用率最高可達90%~95%和降低零件平均的生產成本等優點。

　　我們興迪源機械以液壓成形技術為核心，行走在汽車零部件的輕量化道路上。我司研發出先進的內高壓成形技術和設備以及利用先進成形技術，實現了設計、開發、生產新的輕量化汽車構件。

興迪源機械 XD-THF系列內高壓成形設備

廣泛應用于航天航空、核電、石化、發動機管件、汽車管件、自行車管件等生產領域。

　　部分來源：科技日報、 內高壓成形技術在汽車

　　輕量化中的應用(作者：劉媛媛)

　　由興迪源機械編輯

　　版權歸原作者所有

　　如若侵權請聯系刪除

　　以上觀點不代表本公司立場